京阪80型82号保存プロジェクト最終章
そろそろ冬眠の準備ということで、新たにパテを盛ることはしていません。昨シーズンの積雪量を考えると、12月から3月は作業できないと思います。
パテ研ぎおよび鉄板露出部分の養生(錆止め)を行いました。これくらいの露出なら、錆の再発生を抑え込めるかな…
腐食の激しいステップについては、直接水がかからないようにしておきます。少しでも防御力が高まってくれますように。
日の出ている時間が短くなってきましたね。この後急激に暗くなっていき、気温も下がっていきました。
車体の補修以外にも、来年以降の運営方法の検討もしていかなければなりませんね。長期的に考えて、この場所には電気・水道・トイレ・資機材庫がないので、順次整備していかなければならないと考えています。
2022年10月22日は作業には良好な天候でした。年内で作業できる機会もそんなに多く残されてないので、晴れてもらわないととても困るのです…
パテと硬化剤を手早く混ぜて、2回目のパテ盛り。
1回目のパテは、鉄の露出を守ることが目的でしたが、2回目のパテは車体の再塗装をイメージして塗り込んでいきます。
硬化した部分からサンダーで研いでいきます。
手で触ってみると、すべすべ。ずっとなでなでしていたいほどの仕上がりです。
1回目のパテと2回目のパテの色が違うので、ヒョウ柄のようになっていますね。
今後のメンテナンスで必要になるので、シールドビームの取り外し方を確立しておきました。
車内から見るとこんな感じです。ここには断熱材が入っているんですよ。
これがシールドビームの球。もう手に入らないかもしれないので、絶対に割らないように…って言いながら、片手で持って撮影しちゃってるんですケド。
年内に最低1回、できれば2回作業して、冬を越したいですね。
ひきつづき新規メンバー募集しています。
台風が来て何もできない3連休だなって思っていたものの、関西はとても天気が良くて、いい意味で裏切られたのです。
というわけで、少し進展しました。
24日、地元メンバーがかなりパテを研いでくれました。
上のほうはとりあえず雨に耐えられればヨシ。
そして25日、草刈りも敢行です。
これで躊躇なくクルマを突っ込めます。
南側も。
土手部分はこんな感じ。暗くなるまでに全部刈れなかった…。
3時間近く草刈り機を使っていたら、もう手がしびれてしびれて。
キックオフからちょうど1年経ったのでした。
7月・8月は作業するには暑すぎるので活動を控えていましたが、ようやくピークを越えた感があるので、そろそろ作業再開です。
今回は作業ではなく、状況の調査と来客対応のために現地を訪れたのですが…
ブルーシートが全く役に立たない状態になっていました。飛散して近隣に迷惑を掛けなかったことがせめてもの救いといったところです。遅かれ早かれこうなることはわかっていたものの、想定外の早さでした。
比較的塗装がきれいな西側ですが、逆に湿度が高いのか、ステップ部分の鉄板の腐食が激しいのが気になりました。ドア自体はステンレスなので平気ですけど…。構造的にもものすごく補修しにくい感じ。
以前かなり丁寧に刈ったのに、もう中まで入ってきている植物たち。
ツタの不気味な繁殖力に、ちょっと萎えます。
塀の外は、もちろんまた密林。田畑が近いので除草剤も気安く使うわけにはいかないのです。そして地面からはキノコが生えてるし。腐海に飲まれていく気持ち。
さて、今回はお客様として「水色鉄道部」さんとお会いしました。
せっかくの機会なので、今後の友好のためにデリケートゾーンもお見せしましたよ。
車内も案内したのですがとにかく暑くて。
ほぼ全開できる2段窓って、こういうときはいいですね。いつもは風や虫や雨が入ってきて憤慨しているけれど、今日は素直に感謝ですよ。
2022年6月25日、引き続き外板の作業です。
とんでもなく暑い日が続きますが、作業する観点では雨に降られるよりもマシですけど。
補修を進めている傍ら、別の箇所がどんどん傷んでいってます…
作業後のブルーシートの止め方を少し変えてみました。強風にも耐えてくれますように。
28日には敷地内の草刈りをしました。こちらもなかなか大変です。斜面以外はなんとか処理できました。
新規メンバー、相変わらず募集しています。
2022年5月21日、良い天候ではありませんでしたが、予定どおり作業を行いました。
5月5日に塗布した錆封じは完全に乾燥しています。
とりいそぎ鉄板がむき出しにならないように塗ったパテも完全硬化していました。研いだり再度盛ったり、やらなければならない工程はまだまだたくさんある状態ですが。
妻面の塗装が細かくひび割れていたので、浸透した雨水で腐食が進行しないように腐食部を削って錆封じ。まるで「風柱・不死川実弥」のようになってしまいました。
2022年5月5日、汗ばむくらいの晴れ模様の中、作業を行いました。
ひとまず鉄板の露出部分にはできるだけパテを塗りますが、鉄板自体が腐食して穴が開いている部分は次回に手を入れることにします。
また、右面後部側の劣化した塗装をはがしたところに錆封じを塗りました。
なんと今回は中央のドアを開けてみました。錦織車庫に留置しているときもほとんど開けたことがないので、なかなか貴重な1シーンなのです。
最後に、だんだん日差しが強くなってきたことと、せっかく作業した部分が傷むことを防ぐために、ブルーシートで全体を覆いました。
今後は作業に必要な部分のブルーシートをめくって作業をする予定なので、全体の姿を見ることができるまでは少し時間がかかると思います。
引き続き、応援、ご支援をよろしくお願いしますネ。
長い冬が終わったと思えば、急に暑くなってきましたが、ようやく2022年最初の作業に取り掛かることができました。
車内から座席を取り外し、車番を外します。
外側から劣化したパテを削ります。
当初はパテ盛りまで作業する予定でしたが、重ね塗りした錆封じがなかなか乾燥してくれません。
今回はパテを盛らずに、作業面の保護をして次回に備えることとしました。
新メンバーも加わって、和気あいあいと電車いぢり。
正月飾りを外すために現地に行ったのですが…簡単には近づけない状況です。敷地内に入るためには、まず除雪しなければ入ることができません。
車両は西側に雪がこびりついています。
道路状況はこのようになっています。国道161号線からのアプローチは可能ですが、国道367号線へ向かう道はシャーベット状の雪の上に新雪が積もり、スタッドレスタイヤでも上り坂は空転する箇所もありました。
月末に車両のメンテナンスを予定しているのですが、延期になるかもしれません。
2021年は80型82号にとって大きな変化があった年でした。
2022年は、どのような形になるかわかりませんが、多くの方に「見てもらえる」ようにしたいと考えています。
ひきつづきご支援のほど、よろしくお願い申し上げます。